大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小米汽车副总裁回应的问题，于是小编就整理了6个相关介绍小米汽车副总裁回应的解答，让我们一起看看吧。

1. 小米汽车发布会发布了什么？
2. 小米汽车属于小米集团吗？
3. 小米汽车普工招聘？
4. 小米汽车7万块真的吗？
5. 小米车su7为什么那么多人要退款？
6. 小米真“敢卖”？新款轿车下月上市，预计30万起步，能火吗？

小米汽车发布会发布了什么？

在小米汽车的发布会上，小米CEO雷军宣布了小米汽车将打造高品质、高性价比的智能电动汽车。小米汽车将采用自主研发的最新智能驾驶技术，包括自动驾驶、智能互联、智能电动等方面。同时，小米汽车还宣布了与多家汽车零部件供应商合作，共同打造高品质的汽车零部件供应链。此外，小米汽车还展示了多款概念车型，并宣布将在未来几年内推出多款量产车型，以满足不同消费者的需求。
总的来说，小米汽车的发布会展示了小米在智能电动汽车领域的实力和决心，同时也为消费者带来了更多选择和期待。

小米汽车属于小米集团吗？

小米汽车属于小米集团。

小米集团CEO雷军在微博上发布了重要信息：“9月1日，小米汽车正式注册，公司名：小米汽车有限公司，注册资金100亿，小米董事长兼CEO雷军担任法人代表。”

其实自小米春季发布会上，小米正式宣布造车已经差不多半年过去了，小米集团终于正式成立了小米汽车有限公司。

4月份的春季发布会上，雷军宣布进行人生最后一次重大的创业项目，小米正式进军造车行业。小米集团决定以全资的形式，对智能电动汽车项目进行开发。首期投资100亿，未来10年投资100亿美金。

小米汽车普工招聘？

西安比亚迪小米汽车工厂手机小时工，一般招的都是普工，就是一般所说的操作工或者组装工，其主要工作就是组装小米手机，从事的工作岗位有投放、组装、贴泡面、打螺丝、包装等岗位

小米汽车7万块真的吗？

答:小米汽车7万块是不可能的，根据网上消息，小米汽车预计有4个版本：小米汽车1 青春版、小米汽车1 Pro版、小米汽车1 Ultra版、小米汽车1 Ultra Sport版，售价从14.99-29.99万元，预计在2024年投入量产。而且目前新能源汽车价格都比较高，想要7万块钱买的话建议再等等

小米车su7为什么那么多人要退款？

小米SU7的退定金情况可能源于多种原因。

一方面，消费者可能在支付定金后，经过深思熟虑，认为车辆并不完全符合自身需求或预算，因此选择退定金。

另一方面，小米汽车的定金退款政策可能存在一些不清晰或操作不便的地方，导致消费者在尝试退款时遇到困难。

此外，也不能排除部分消费者可能因误操作或不了解政策而“锁定配置”，导致无法退款。小米SU7的退定金现象，反映了汽车市场消费者行为的多样性和复杂性，也提醒了企业在制定相关政策时应更加细致和明确

小米真“敢卖”？新款轿车下月上市，预计30万起步，能火吗？

1，小米先从30万以上的电动汽车入手，成功打开市场后

后续再往25万，20万，15万，10万的车型方面发力，

这是很多汽车公司的经营策略

2，特斯拉成立于2003年，第一辆车是2008年的特斯拉跑车，价格在75万人民币以上

后来的特斯拉model S高配售价在110万以上，特斯拉model X的售价在90万人民币左右

这些特斯拉的 高价车型，销量都不好，只是为了树立特斯拉高端豪华车的形象而已

后来特斯拉大卖的model3, model y售价都不高，才引起消费者的抢购，

3，国产电动汽车，蔚来，理想，小鹏，也有类似的打算，

等高价车型量产一段时间后，后续也要进入10万，15万价位的车型

为什么电动汽车后期要进入10万，15万，20万这些价位

因为这些价位的汽车客户群体最大，

这些汽车公司要想在市场取得一席之地，必须要占领这个价格区间

全球每年有8500万辆的汽车需求，其中有5千万以上的车型都在20万人民币以下。

20万以下才是汽车的主力市场。

小米汽车首款量产车售价预计超过30万的传闻，无疑会让此前吹嘘小米汽车有望把电动汽车的高售价打下来，并有可能对特斯拉、比亚迪形成巨大市场冲击的，无数为了博人眼球而无下限的自媒体车评小白痴们啪啪地自我打脸了。

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文/二哥

平门知事工作室出品

擅长PPT并精于制造概念，但创意性、机动性、安全性远不如儿童电动玩具车的成人电动汽车本身没有什么技术含量，但所有品牌尤其是造车新势力却纷纷打着媲美BBA的高端豪华旗号，卖高价收割韭菜实在不是一件什么荣光之事。

不过，或许是因为国民实在是钱多，并习惯了以花钱的总量度量身价，被宰了也沾沾自喜，不乐意大方承认，这就进一步让车企觉得有进一步割菜的空间。

小米汽车运动版

小米汽车大抵也是看中了这一点，才有勇气决定出人意料地将首款轿车的售价定到和特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉EV、蔚来ET5等车型相当的水平。

它能火吗？

我们以为不能。

国内电动汽车市场，目前除了特斯拉、比亚迪，剩下的都是其它，而纵使是比亚迪能安然存续多久都是未知数，其它只是活着的品牌更不用提了。

尽管我们认为电动汽车没有技术含量，但要想做好依然非常费钱。无论是投资上海几何伙伴与纵目科技，收购北京深动科技，由此掌握自动驾驶辅助系统底层技术，还是建立亦庄总部基地并投入整车研发生产，33亿的研发费用和千亿元的储备资金，都未必够用。

小米汽车配置方案

电动车企为了争夺市场或为了不被更早淘汰，都要更重视自动驾驶技术的研发，已经领先于众多友商的特斯拉Autopilot、百度阿波罗、华为ADS等绝不会停下脚步，2024年方能量产的小米汽车即便已有工程车上路测试，想如愿挤进第一梯队也并没有那么容易。

而随着民众对电动汽车理解的深入，随着吉利几何、广汽埃安、360哪吒，以及比亚迪中低端价位电动汽车品牌的发力，高价位电动车品牌的销量会日渐衰落，同时随着国家新能源汽车政策的优化，有悖于节能减排精神的大尺寸高能耗高售价的电动汽车的备案也将变得困难。

当然，与蔚来、理想、小鹏、高合们一样，小米也要付出超高成本去采购比亚迪、宁德时代的动力电池，要花高价打通见钱才眼开的媒体平台和自媒体大V的营销渠道，因此量产车无法制定比较经济的售价，不让它们割韭菜等同于让它们割自己，情况就是这么个情况。

小米汽车青春版

更重要的问题是，一向以性价比示人的小米，实际上啥都能做啥都做不精，谈不上性价比的小米，进入电动汽车领域一出手售价就是30万，大概率不能让许多人愉快地接受，善于精打细算的米粉都不能。

当然，小米汽车还未上市，30万的售价可能是误传，也可能是小米故意放出的烟雾弹，届时卖20万甚至15万，让人突然觉得惊讶，觉得超值，上当了也过瘾。基于此，亦有传闻小米将同步推出半价的青春版电动轿车，应该比较确凿。

扛着豪华旗号收割韭菜的电动汽车品牌都活不长，小米或许知道这一点。

到此，以上就是小编对于小米汽车副总裁回应的问题就介绍到这了，希望介绍关于小米汽车副总裁回应的6点解答对大家有用。